那个湖北桥梁侧翻的事故发生后,我心里有根弦始终是绷着的,首先就是为无辜的遇难者表示哀悼,确实十分难过。
据我所知这已经不是发生的第一起因大货车超载而导致桥梁侧翻的事故,发生在最近的一次没有记错的话,应该是2019年在无锡的那起。
共造成3人死亡,2人受伤。
后面据官方的调查结果,造成事故的原因为:两辆重型平板半挂车严重超载、间距较近(荷载分布相对集中),偏心荷载引起的失稳效应超过桥梁上部结构稳定效应,造成桥梁支座失效,梁体和墩柱之间产生滑移,从而导致梁体侧翻。
调查结果出来后似乎也没有引发什么解决和避免的措施,相关的责任人也没有受到任何处理,最后该事件的热度也逐步被新的热点事件所掩盖,从而也就不了了之。
我当时印象非常深刻,是因为我刚好备考市政专业的一建,对桥梁这块儿的理论比较关注。
记得参与调查的其中一位专家说过,该事故侧翻的桥梁属于单柱墩式桥梁,设计建造上按当年的规范标准是没有问题的,但这种桥梁有一个致命问题就是抗测压和扭转能力很差,建议对全国所有的该类型桥梁进行改造或限制通行。
可是过了这么几年,同样的事故却再一次的在湖北鄂州出现,那就要试问一下当年无锡的事故后,有关部门到底有没有重视,这些专家的意见有没有被采纳呢?
估计调查报告丢进文件柜里就没有打开过了。
然而这次鄂州的事情出来后,我们依然没有看到有关部门对该类事故原因的反思,却只想着踢皮球,生怕查出什么影响到自己乌沙。
避免的事故再次发生,就应该在做好善后处理和事故调查的同时,有关部门吸取教训,对全国各地所有这种单柱墩式桥梁进行全面加固。
没有加固好之前,坚决不要通行。
对于那些严重超载的大卡车,特种车,真应该从根源上管起来,不要这边刚罚完款,那边就放行上路,这是对安全对生命的不尊重,不负责。
对于特种车,有些部门就只是发个特种车辆的许可证就完事儿了,像这种特种车辆上路不是应该走专门的路线,派交警人员专门开道押送吗?
滥发特种车牌照,给这种超载特重车开绿灯,就应该是犯罪。
生命只有一次,每个人都应该要时时刻刻都树立起对生命的敬畏感。
真希望今后不再出现同样的事情。
“信息茧房”概念:如果你只关注自己选择的领域,只关注某一种信息源,你只关注自己愉悦的东西。久而久之,便会像蚕一样,将自己桎梏于自我编织的茧房之中,从而丧失全面看待事物的能力。”